Jantes 19 pouces taille basse run flat pour BMW X1

Voici un article important pour vous lecteur qui allez acheter une nouvelle voiture et qui hésitez sur le choix des jantes!

Bon alors petit topo, de mon côté pour remplacer ma mercedes début 2014, j’ai acheté une grosse BMW car j’avais envie de me faire plaisir! Et aussi parce que la merco sur laquelle j’avais craqué ne plaisait pas à ma femme tsss ;p eh oui j’ai les moyens merci l’entrepreneuriat et la bourse..

Donc j’achète la grosse BMW pack VIP Lounge plus, sous-entendu toutes les options possibles, et j’en rajoute quelques unes comme par exemple la caméra de recul car j’avais adoré sur la benz, les rétroviseurs qui se rabattent automatiquement car il y a toujours un con pour vous les peter si vous vous garez en ville, les barres de toit chromé (non pas que je sois un kéké mais c’est quand même beaucoup plus stylée qu’un noir poreux tout pourri).

Et puis il arrive le choix des jantes. Alors là le choix est vaste… Chez BMW elles sont toutes plus belles les unes que les autres. En plus en ayant pris un modèle haut de gamme j’ai donc le droit d’avoir d’office des jantes sympas. Je demande à Madame de les choisir, pour tout ce qui est design et finition dans la maison c’est elle qui a le dernier mot. Et là elle flash sur les seules jantes 19 pouces valides sur le modèle. En gros et pour faire simple ce sont les plus grosses jantes possible pour cette voiture là, elles sont magnifiques, mais faut rajouter 2000€ de plus malgré le fait qu’on puisse déjà choisir des jantes au top. Bon ben c’est madame qui a choisie alors on va prendre ces jantes là. Ce sont celles qui sont en photos au début de l’article.

Le jour de la livraison je regarde les pneus et j’en discute avec le vendeur, ravi de pouvoir présenter la voiture dans son stand de vente. Il me dit que les jantes claquent, et ça je le confirme tout à fait. Madame a bon goût, elle bosse dans le marketing non mais! Il m’explique aussi qu’elles sont « run flat ». Quoi Quésako? Il m’explique en fait qu’on peut rouler même en étant complètement à plat sans que ça bousille la jante. Et du coup pas besoin de roue de secours, on gagne de la place dans le coffre. En plus ça permet de monter des pneus bien larges, et donc bien chers! Mais qui permettent d’avoir une très bonne adhérence sur route sèche et mouillée car cela augmente la surface de contact entre le pneu et la route par rapport à des pneus standard en 17 pouces par exemples. Bon je crois à moitié le vendeur car je me rappelle d’un certain vendeur VW qui m’avait assuré que les pneux étaient increvables alors qu’en fait l’histoire a montré qu’après un acte de vandalisme ils ne l’étaient pas.

Qui dit 19 pouces dit aussi jantes super taille basse donc avec un pneu très peu épaix. C’est vrai que ça a de la gueule, mais cela dit aussi que les jantes sont beaucoup plus fragiles que des jantes classiques car elles peuvent facilement toucher le trottoir, frotter et se marquer ad vitam eternam à cause de ça. Je vous avoue que se garer en ville avec me faisait flipper pour pas niquer les jantes ce qui m’est d’ailleurs arriver le premier WE ou j’ai eu la voiture. Je n’avais pas fait suffisament attention et vlan les jantes marquées… Donc attention amis détenteurs de jantes taille basse, vous pouvez les niquer sur les trottoirs trop facilement!

Sinon a par ça, pendant 35000 km aucun souci. Ca tient la route, ça avance, c’est beau, ça remplit bien son rôle. J’ai même pu tester du 200 + km/h sur les autoroutes allemandes, ça ne demande qu’à chanter et ça en demandait encore..! Puis bon, je me dit qu’il faudrait que je vois un peu les prix des pneux histoire de voir quel bras ça va me couté pour les changer. Déjà, première grosse grosse déception, michelin ne fait pas de pneu dans cette gamme là. Franchement entre nous Michelin c’est vraiment la meilleur marque de pneu, j’ai toujours mis que du michelin sur mes voitures, de la clio, en passant par un Picasso, une Xantia, une Classe A.. Les boules quoi.. Obligé de rester au mieux sur du pireli. La voiture est livrée avec du Pireli de base sur les 4 jantes. Donc franchement ça le fait pas. Au niveau qualité sécurité consomation usure, Michelin c’est vraiment le top du top en pneu.. En plus même si le pneu coute plus cher à l’achat, il va duré plus longtemps qu’un Pireli donc au final il vous coute moins cher. Mais bon c’est la vie, si vous voulez continuer à rouler en michelin, ce que je vous conseille pour votre sécurité, et bien il va falloir choisir d’autres jantes et pas du run flat. Le run flat vient d’Allemagne d’ailleurs. Es liebe nicht Deutschland… Pour faire une référence historique un chouilla déformée.

Bref, je me dis que c’est pas grave et que je verrai plus tard. Et là, c’est cet été. Comme vous le savez, je suis ensuite parti dans un pays du Nord. Qui dit pays du Nord dit climat de merde en hiver! Mais j’ai décidé de faire abstraction de tout ceci pour m’installer comme vous le savez aussi dans un fjord encore plus beau que les jantes 19 pouces run flat! Bon la route qui mène à mon chalet est super pourrie et en moins de 2 mois j’ai percé sur les 2 pneus droits. Eh oui comme je vous l’avais dit, les pneus sont beaucoup plus fragiles sur des grosses jantes que des petites, ils peuvent se frotter sur des pierres et subir plus de dégat.. Résulat..Une crevaison lente sur l’arrière, le pneu se dégonfle en a peu près 16 – 24h quand j’y mets 3,7 bars. Et une crevaison beaucoup plus rapide à l’avant. Quand je regonfle le pneu j’entends pschitttttt.

Alors première remarque pour les run flat ça marche du feu de dieu! On se rend même pas compte qu’on est à plat, j’ai pas vu de différence sur la tenue de route que ce soit sur route sèche et route mouillée. On peut rouler en tout tranquilité. Le voyant dans le talbeau de bord gueule à tout va que le pneu est à plat, mais mis à part ce truc stressant, on ne sent pas la différence. Normalement ils disent sur le manuel de bord et sur l’ordinateur de bord de ne pas dépasser les 80km/h, j’ai pu aller jusqu’à 110 tranquilement, sans rien remarquer de différent, j’ai pas tester plus non plus.. Etant donné que la route pour aller à mon chalet est pourrie, je me suis dit que je n’allais pas changer les pneus tout de suite, que je les changerais qu’à partir du moment où j’aurrais déménager, et que j’en aurrai finie avec ce chemin de merde! Bah oui à près de 800€ le pneu je ne vais pas non plus me faire plaisir à les exploser sur le chemin. 800€ c’est pas rien quand même, il faut savoir qu’en utilisant des grosses jantes, ça vous coute les yeux de la tête quand il faut changer les pneus.

Mais je n’en étais pas au bout de mes surprises, car qui dit Pays du Nord, dit …. Neige !!!! Et là j’ai pu tester la super éfficacité des jantes 19 pouces sur la neige : désolé de le dire, mais c’est clairement de la daube… De toutes les voitures que j’ai conduites sur la neige et il y en a un paquet, en passant par des vieilles voitures du style BX / 309 / Xantia (les caisses de mes parents) je n’avais pas eu de tels problèmes…. Les pneus sont trop larges, ils n’accrochent rien car ils ne s’enfoncent pas assez (la pression des roue sur le sol est trop faible). Ce qui est un gros avantage sur route mouillée et sèches en été, devient un vrai calvaire sur une route enneigée l’hiver. Rajoutez à cela le fait que la BMW soit une propulsion et vous avez tout les ingrédients possibles et imaginables pour faire du 20m/h sur la neige (et encore, avec l’aide d’une pelle!) Bon je ne me décourage pas, et j’appelle le garage BMW du secteur dans le pays du nord ou je suis pour voir ce qu’il me propose. Et là, c’est clairement la panique. En effet, pas de pneu hiver / neige sur du 19 pouces… J’appelle juste après mon garage BMW de lyon, même réponse… Aie caremba!! Donc déjà, pour tous ceux qui ont la bougeote comme moi et qui un jour ou l’autre se retrouve dans un pays plus enneigé que la France, ou en montagne ou en moyenne altitude en France, SURTOUT N’ACHETER PAS CES JANTES!!!!! Il n’y a même pas de discussion possible. En gros c’est prévu pour des bonnes routes (sous entendu par de chemin de pierre..) en été ou par mauvais temps, mais surtout pas pour faire de la route par temps de neige.

J’étudie les options qui s’offrent à moi désormais, changez les jantes, et abandonner mes magnifiques jantes 19 pouces run flat au profit de 17 pouces et pouvoir monter sur ces jantes là les pneus les meilleurs possibles pour la neige et le verglas pour passer l’hiver. Ou rester comme ça et attendre que ça fonde, de toute façon j’ai pas trop besoin de prendre la voiture par ces temps là. J’opte pour le moment pour la 2eme option. Je voulais aussi voir combien de km je pourrais faire avec un pneu totalement à plat. La curiosité est vraiment un vilain défaut mais je voulais vraiment voir de quoi était capable le pneu a plat et ses supers jantes run flat. Et j’ai la réponse ! Le pneu s’est complètement déchiré après plus de 1000km entièrement à plat…! Une fois le pneu déchiré, j’ai dû péniblement rouler à 20km/h jusqu’au garagde le plus proche, mais la jante est bien resté protégée par une bande de caoutchou du pneu pour la fin du roulage à plat, même après que le pneu se soit completement éventré. Ils sont forts ces ingénieurs!

Par contre cette fois, ma réponse en poche, 1000km à plat quand même….. J’ai du faire changé les jantes pour monter de pneus clouté. Résultat de l’opération j’ai du faire monter des jantes BMW 17 pouces sans run flat qui ont coûté très cheres, j’en ai eu pour 3250€ pour 4 jantes… Super celle que j’ai eu était gratos lors de l’achat de ma voiture il y a un an et demi…! Et les pneus? Le garage m’a fait cadeau de 4 pneus clouté neige dernier cri, allez c’est une maigre consolation. Par contre, ces nouvelles jantes et pneus ne sont pas run flat, hors ma voiture est prévue pour rouler avec ce type de pneu, par conséquent je n’ai aucune roue de secours dans la voiture donc si un jour je crève je vais devoir appeer directement la dépaneuse au lieu d’être autonome et de pouvoir joindre le garage le plus proche par mes propres moyens.

Résultat des courses, ça a couté une blinde pour se retrouver avec des jantes classiques, tout ça parce que les fabricants de pneus ne fabriquent pas certaines tailles en pneus hiver… Et en plus, et ça c’est mon avis perso, mes nouvelles jantes BMW 17 pousse ne cassent pas 3 pattes à un canard, elles sont classiques, sans caractère particulier, mais au moins désormais je peux aller n’importe ou avec mes pneus neiges 😉

La conclusion de tout ceci si vous devez envisager d’acheter des jantes 19 pouces (ou 18 aussi), voir plus, pour vous faire plaisir, sachez que c’est un bon choix si et seulement si vous êtes sûr de ne jamais trop rencontré de neige avec votre nouvelle voiture. Si vous habitez en montagne, ou a plus de 600m d’altitude, ou que vous voyagez de temps en temps dans toute l’europe avec votre voiture, OUBLIEZ CLAIREMENT l’idée d’acheter des jantes 19 pouces et concentrez vous sur du 17 pouces maxi. Si j’avais su que je partais dans le Nord 1 an et demi après avoir acheté la voiture, je ne les aurrais jamais acheté et j’aurrais mieux fait!

Voilà maintenant vous n’avez plus d’escuses, comme on ne sait jamais de quoi l’avenir sera fait, acheter des jantes 19 pouces en même temps que sa voiture est une vraie CONNERIE et je vous conseille de suivre cette directive qui vous sauvera un bras si vous êtes amené à conduire souvent par fortes chutes de neige!